Enligt rapporter från European Automotive News, "Senast 2024, trots endast en liten total marknadstillväxt som förväntas i Europa, kommer andelen rena elbilar att öka från 14 % 2023 till 20 %." Luca de Meo, ordförande för European Automobile Manufacturers Association (ACEA) och VD för Renault Group, sa nyligen att introduktion av prisvärda elbilar skulle bidra till att öka elfordons marknadsandel.
"Vi försöker tillämpa elektriska drivlinor på mer mainstream- och kärnmarknader och introducera relaterade produkter", säger de Meo. Till exempel kommer kommande små elbilar som Renault 5 och Volkswagen Groups framtida lågpriselbilar, utrustade med mindre och mer prisvärda batterier, bidra till att sänka priserna och följaktligen öka efterfrågan på marknaden. Renault 5 kostar cirka 25,000 euro, och Citroën och Renault förväntas lansera modeller till under 20,000 euro under de kommande två åren.
Sigrid de Vries, generalsekreterare för ACEA, uppgav att den totala bilförsäljningen i Europa år 2023 uppskattas till cirka 10,4 miljoner enheter, en ökning från år till år med cirka 12 %, vilket överstiger den ursprungliga prognosen på 5 % tillväxt; det förväntas att bilförsäljningen 2024 kommer att nå 10,7 miljoner enheter, med en tillväxt på cirka 2,5 % jämfört med föregående år.
Vid tiden för ACEA:s ovan nämnda prognos står globala biltillverkare inför en avmattning i tillväxten av elbilsförsäljningen på grund av att länder som Tyskland drar tillbaka bilsubventioner, konsumenternas ovilja att betala höga priser och den långsamma och ojämna utvecklingen av laddinfrastruktur.
Mot bakgrund av detta har vissa biltillverkare uttryckt skepsis mot åtagandet att "enbart sälja elbilar före EU:s 2035 'förbud mot förbränningsmotorer'." Carlos Tavares, vd för Stellantis Group, uttalade nyligen, "Om politik och allmänhetens preferenser tenderar. för att minska antalet elbilar kan vi ändra vår strategi."
Enligt de Meo är den europeiska bilindustrin fortfarande engagerad i att uppnå "noll koldioxidutsläpp", främst genom rena elbilar, och det kan finnas en plats för vätgasbränsleceller och syntetiska bränslekraftsystem i framtiden. "Utvecklingen av elbilar kommer att ha upp- och nedgångar, men på sikt finns det ingen återvändo."
ACEA har faktiskt förespråkat att EU ska upprätta "teknikneutrala" utsläppsbestämmelser och har generellt motsatt sig vissa bestämmelser i de föreslagna nya "Euro 7"-bestämmelserna. ACEA hävdar att kostnaden för de föreslagna nya Euro 7-reglerna är för hög, inte lämnar tillräckligt med tid för biltillverkarna och till och med påverkar det slutliga målet att investera i "nollutsläppsbilar".
Under de senaste månaderna har tillsynsmyndigheter gjort betydande eftergifter till "Euro 7"-bestämmelserna. För närvarande är "Euro 7"-förslaget mycket svagare än vad man först tänkt sig, med avgasutsläppsnivåerna för de flesta personbilar som är i stort sett oförändrade från Euro 6.
