Grundläggande information om kopplingssatser
De huvudsakliga kopplingsfriktionsmaterialen inkluderar koppar-baserade material (hög hårdhet och bra värmeavledning), keramiska-baserade material (hög slitstyrka och hög vridmomentkapacitet) och organiska kompositmaterial (som aramidfiber, som erbjuder balanserad prestanda). Valet av material beror främst på fordonets applikation och prestandakrav. Koppar-baserade material används vanligtvis i tunga-lastfordon, keramiska material används i hög-fordon och kompositmaterial används vanligtvis i personbilar. Materialet kan identifieras genom dess egenskaper (koppar-baserade material är relativt hårda, medan keramiska material är mer spröda men mycket hållbara) samt tillverkarens specifikationer.
Vilka är de huvudsakliga materialen och funktionerna för OEM ersättningslastbilskoppling?
Huvudkopplingsfriktionsmaterial:
Koppar-baserad:Tillverkad av kopparlegeringar i kombination med andra metaller. Dessa material har hög hårdhet, utmärkt värmeavledning och stark -lastbärande kapacitet. De används ofta i tunga-lastbilar och entreprenadmaskiner, men ger en relativt hård känsla av engagemang.
Keramik-baserad:Tillverkad genom att kombinera keramiska material med metaller. De har en hög friktionskoefficient, utmärkt motståndskraft mot höga temperaturer och slitage och tål högt vridmoment. De är lämpliga för fordon med hög-prestanda eller hög-hästkraft, men kan generera brus eller prat.
Organiska kompositmaterial:Baserat på aramid (Kevlar), glasfiber och liknande fibrer, kombinerat med hartser och fyllmedel. Dessa material erbjuder väl-balanserad prestanda, bra värmeavledning och smidigt ingrepp, vilket gör dem till den vanligaste typen för passagerarfordon.
Andra (som asbest):Asbesttyg användes i tidiga kopplingsdesigner, men har gradvis fasats ut på grund av hälso- och miljöhänsyn.
