Kolansamling hänvisar till en blandning som ackumuleras på en motors ventiler, förbränningskammare och insugningsrör. Det bildas när motorns bränsle inte är helt förbrännt, vilket resulterar i saltsyra och hartsartade gummiartade ämnen under hög temperatur och syrekatalys. Dessa ämnen fäster på komponentens ytor och kondenserar vidare till asfalt- och koksliknande komplexa blandningar på grund av hög temperatur. Koluppbyggnad kan kategoriseras i uppbyggnad av ventiler och förbränningskammare och uppbyggnad av insugningsgrenrör.
1. Två vanliga typer av koluppbyggnad
Ventil och förbränningskammare
På grund av styregenskaperna hos elektroniska bränsleinsprutningsmotorer sprutas bränslet före tändning i varje arbetscykel. När motorn stängs av stängs tändningen av omedelbart, men det sprutade bränslet för den cykeln kan inte återvinnas och fäster vid insugningsventilen och förbränningskammarens väggar. Medan bensin avdunstar snabbt, finns vaxer och gummiartade ämnen kvar. Med tiden ackumuleras och härdar dessa ämnen från upprepad uppvärmning, vilket bildar kolansamling. Om motorn bränner olja eller om bensinkvaliteten är sämre, kommer uppbyggnaden på ventilerna att bli allvarligare och bildas snabbare. Eftersom strukturen av koluppbyggnaden är svampliknande, absorberas en del av bränslet som sprutas in i cylindern efter ansamlingen på ventilen, vilket leder till att en tunnare blandning kommer in i cylindern. Detta kan orsaka motorfel, såsom svårigheter att starta, instabil tomgång, dålig acceleration, bakslag när man accelererar abrupt, överskridande av utsläppsnormer och ökad bränsleförbrukning. Om det är mer allvarligt kan det orsaka problem med ventiltätningen, vilket resulterar i en fullständig motorfel eller till och med skada.
Uppbyggnad av insugningsrör
Eftersom hela motorns kolvar inte fungerar synkront kan vissa insugningsventiler inte stänga helt när motorn är avstängd. Oförbränt bränsle avdunstar och oxiderar, vilket leder till mjuka svarta kolavlagringar, särskilt bakom spjällhuset i insugningsröret. Detta gör inte bara grenrörsväggen ruggig, vilket påverkar luftflödet och kvaliteten på luft-bränsleblandningen utan kan också blockera tomgångspassagen, vilket orsakar olika motorproblem.
2. Metoder för att kontrollera kolansamlingar
Demonteringsmetod
Ta isär motorn direkt för att kontrollera om det har ansamlats. Denna metod är tidskrävande och kan påverka komponenternas prestanda och livslängd.
Endoskopinspektion
Ta bort tändstift eller injektorer och använda ett endoskop för att kontrollera ventiluppbyggnad. Denna metod är bekväm men kostsam.
Observera förändringar i återkopplingsspänning
Använda diagnosdatorer för att läsa av syresensorns återkopplingsspänningsändringar för att indirekt upptäcka ansamlingar.
3. Flera metoder för att minska, förebygga och rensa kolansamling
Använder högkvalitativ bensin
Bensin av högre kvalitet minskar tendensen till uppbyggnad. Förare bör tanka på välrenommerade bensinstationer och ibland lägga till bensintvättmedel för att förhindra och långsamt ta bort befintlig ansamling.
Undvik förlängd tomgång
Långvarig tomgång ökar tiden det tar för motorn att nå normala temperaturer, vilket påskyndar uppbyggnaden.
Kör på motorvägar och justera Shift RPM
Motorvägskörning och höjning av växlingsvarvtalet kan både bidra till att förhindra kolansamling på grund av det ökade luftflödet.
Använd rengöringsmedel för bränslesystem
Att lägga till rengöringsmedel i bränslesystemet kan hjälpa till att rengöra ansamlingar från bränsletanken, pumpen, injektorerna, ventilerna och förbränningskammaren.
Mekanisk rengöring
Rengöring av ventiluppbyggnad är enklare och kräver ofta handrengöring eller blötläggning i ett rengöringsmedel efter att insugningsgrenröret tagits bort. För att rengöra ansamlingar inuti motorcylindern krävs betydande demontering.
Det bör noteras att mekanisk rengöring kan försämra motorns prestanda och bör göras med omtanke och helst på professionella servicecenter.
