De flesta av dem är hydrauliska axlar i serie. Alla hydrauliska upphängningsanordningar är indelade i tre grupper: fram (eller bak), vänster och höger, och oljerör är anslutna i serie för att bilda tre slutna kretsar, som var och en är ansluten till kontrollboxens ventil. Lasttriangeln för släpvagnens lastplattform som bildas av stödpunkterna A, B och C i de tre kretsarna kallas "trepunktsstöd", vilket gör att lastplattformen kan stödjas stabilt på ett plan. Genom att justera en viss krets genom kontrollboxen kan tåg för tunga fordon säkert passera genom stora tvärgående eller längsgående sluttningar; genom att justera alla kretsar kan kolven i den hydrauliska upphängningsanordningen höjas och sänkas, och lastplattformen kan höjas och sänkas inom ett visst höjdområde, för att underlätta passagen av vissa kretsar. Överfart eller lufthinder, och kan jämnas med lastnings- och lossningsplattformen för stor last, vilket är bekvämt för lastnings- och lossningsoperationer.
Dessutom, när ett tåg för tunga fordon utrustat med en fleraxlad hydraulisk tandemupphängningsanordning passerar genom den ojämna vägytan, utsätts varje hjul för olika reaktionskrafter på grund av markens olika positioner, så att kolven på hydraulisk upphängningsanordning lyfts upp och ner, och oljan Vätskan strömmar mellan seriekretsarna, samtidigt som lastbalansen för varje hydraulisk upphängningsanordning bibehålls oförändrad. På så sätt överbelastas inte däcken på någon av axlarna.
