1: Vad är det?
Skyactiv är en serie teknologier som introducerades av Mazda Motor Corporation 2010. Denna teknik optimerar viktiga komponenter som motorer, transmissioner, chassi och karossstruktur i Mazda-fordon för att uppnå en harmonisk balans mellan "körglädje" och "enastående miljö- och säkerhetsprestanda". ."
2: Motorteknik
Den tredje generationens Demio, som lanserades i Japan den 3 juni 0 2011, innehöll Skyactiv-G 1.3L-motorn. Den här motorn har Skyactiv-teknik med ett 6-håls bränsleinsprutningssystem, förbättrat luftflöde och förbättrat insprutningstryck för att förbättra förbränningseffektiviteten. Den unika kolvdesignen främjar en stabil förbränning genom att skapa en skiktad blandning av bränsle nära tändstiftet. Med ett kompressionsförhållande på 14,0:1 uppnår motorn mer än 15 procents förbättring i effektivitet, bränsleförbrukning och vridmoment jämfört med konventionella bensinmotorer.
Skyactiv-tekniken sänker kompressionsförhållandet för dieselmotorer till 14.0:1, vilket minskar temperatur och tryck. Den utökade tändningstiden hjälper till att förbränna bränsle-luftblandningen jämnt, vilket resulterar i minskade utsläpp av ämnen som orsakar luftföroreningar, såsom kolmonoxid, kolväten, kväveoxider och partiklar. Dessutom ökar förmågan att injicera och bränna bränsle nära den övre dödpunkten av förbränningskammaren motorns arbetseffektivitet jämfört med dieselmotorer med högt kompressionsförhållande. Att sänka kompressionsförhållandet möjliggör tunnare cylinderväggar gjorda av aluminium, vilket bidrar till viktminskning. Vevaxelns huvudaxeldiameter är förkortad från 60 mm till 52 mm, vilket minskar vikten med 25 procent och sänker det mekaniska motståndet.
3: Överföringsteknik
Skyactiv-Drive, en automatisk växellåda, bygger på traditionella automatiska växellådor av stegtyp samtidigt som man strävar efter "låg bränsleförbrukning", "direkt körkänsla" och "smidig växling". Den syftar till att kombinera fördelarna med olika typer av transmissioner till en idealisk transmission.
Full-range lock-up minskar bränsleförbrukningen och ger direkt körkänsla. Vridmomentomvandlaren i en traditionell automatisk växellåda av stegtyp överför kraft från motorn till växellådan med hjälp av vätska, vilket möjliggör mjuka starter och växlingar. Emellertid resulterar vätskekraftöverföringen i energiförluster, ökad bränsleförbrukning och ett fenomen som kallas "slipage", där motorhastigheten ökar före fordonets hastighet. För att komma till rätta med detta, inkorporerade ingenjörer en låskoppling inuti momentomvandlaren, som mekaniskt överför vridmoment utan vätska.
Skyactiv-MT, den manuella växellådan, uppnår snabba, exakta och rytmiska växlingar liknande dem i sportbilar. Denna lätta och kompakta framhjulsdrivna (FF) manuella växellåda erbjuder både korta växlingsslag och lätt drift. Genom strukturella justeringar minskar den avsevärt vikt och kompakthet. Den kompakta storleken förbättrar effektiviteten i fordonslayouten, medan minskad intern friktion förbättrar bränsleekonomin.
Skyactiv-kroppen uppnår kollisionssäkerhet på toppnivå. Den nya lätta och styva karossstrukturen stöder bättre strävan efter "körglädje". Den kombinerar fördelarna med hög styvhet och lätt konstruktion, minskar vikten med 8 procent samtidigt som den förbättrar styrkan med 30 procent. Det grundläggande ramverket antar en "rak struktur" som består av raka linjer och en "kontinuerlig struktur" som optimerar kopplingar mellan olika delar.
Chassi
Skyactiv-chassin representerar en ny generation av högpresterande lättviktschassier som uppnår en balanserad kombination av exakt hantering och bekväm körning. Genom att använda en nyutvecklad främre fjädring och en flerlänkad bakfjädring, erbjuder den både hög styvhet och lättviktsegenskaper, vilket minskar vikten med 14 procent. Funktionsfördelningen av fjädrings- och styrkomponenter har justerats för att förbättra smidigheten vid låga hastigheter, stabiliteten vid höga hastigheter och övergripande komfort genom hela hastighetsområdet, vilket avsevärt förbättrar körkvaliteten.
