Att använda startkontroll kan utöva vissa stötar och orsaka skador på bilens motor, transmission och andra rörliga komponenter. Du kan se det som att du plötsligt får en kraftfull spark bakifrån. Att ofta använda uppskjutningskontroll är därför skadligt för fordonet.
Fordon utrustade med startkontroll har ofta en inbyggd gräns för hur många gånger funktionen kan användas för att förhindra överdrivet slitage och skador. Till exempel ställer BMW in maximalt 7 användningsområden för lanseringskontroll, medan Nissan GTR begränsar det till endast 3. Porsche 911 erbjuder framför allt obegränsade startkontroller tack vare sin unika PDK-växellåda.
Porsches PDK-växellåda använder ett vått dubbelkopplingssystem och har använts i Porsches racerbilar i över 40 år. Under denna tid tog ingenjörer upp alla potentiella faktorer som kan påverka livslängden på PDK-transmissionen, vilket i slutändan möjliggjorde obegränsade lanseringsstarter. Dessutom betraktas PDK-växellådan, med sin utmärkta växlingslogik och snabba växlingshastigheter, som ett riktmärke i modern transmissionsdesign.
Även om den mest betydande inverkan av startkontroll är på fordonets transmission, kommer komponenter som kopplingen och däcken också att utstå varierande grad av slitage. Följaktligen måste dessa komponenter uppfylla stränga standarder i biltävlingar. Innan startkontrollen påbörjas är det viktigt att se till att motorns vatten-, olja- och transmissionstemperaturer ligger inom det normala intervallet.
