När det gäller inställningen av kinetisk energiåtervinning, om den ska ställas in på en låg eller hög nivå bör balanseras utifrån de faktiska omständigheterna.
Att sänka nivån för återvinning av kinetisk energi kan ge vissa fördelar. För det första bromsar fordonet långsammare när gaspedalen släpps, vilket ger en mjukare körupplevelse, speciellt lämplig för passagerare som är känsliga för känslan av retardation.
Dessutom kan en sänkning av nivån minimera den retardation som orsakas av kinetisk energiåtervinning, vilket gör det lättare för föraren att kontrollera fordonets hastighet och körbeteende.
Det finns dock fördelar med att öka återvinningsläget för kinetisk energi också. När du möter långa nedförsbackar kan en höjning av nivån sänka hastigheten samtidigt som fordonet kan fortsätta att röra sig, vilket förhindrar problem med bromsöverhettning.
Jämfört med den traditionella motorbromsningen som används av konventionella bränslefordon, ger det kinetiska energiåtervinningsläget en mer effektiv bromsmetod för elfordon. Att höja nivån kan också maximera den omvända laddningseffekten i sluttningar, vilket ytterligare förbättrar fordonets räckvidd.
Så, hur bestämmer man sig för den kinetiska energiåtervinningsnivån? Nyckeln ligger i situationens specifika krav.
Under stadskörning i låg hastighet kan en sänkning av nivån erbjuda en mjukare körupplevelse. Vid höghastighetskörning kan det vara lämpligare att stänga av läget för återvinning av kinetisk energi för att upprätthålla en jämn accelerations- och retardationsprocess. Om passagerare är benägna att åksjuka, är det tillrådligt att inte aktivera läget för återvinning av kinetisk energi för att säkerställa deras komfort.
