Först och främst måste du klargöra dina behov. Vad köper jag den monterade kranbilen för? Först då kan jag bestämma hur stor kran och hur lång lastlåda du vill köpa. Monterad kranbil består i allmänhet av tre delar: bilchassi, kran och lastlåda. När det gäller nyckelkomponenterna kommer Xiao Zui kort att prata om hur man väljer Monterad kranbil utifrån dessa tre aspekter.
● Kranmärke: välj ett varumärke med stort lokalt ägande
När vi väljer varumärke bör vi göra vårt bästa för att välja ett varumärke med ett stort lokalt innehav. Ett stort innehav har fördelar inom eftermarknadsservice och tillbehörsförsörjning. Om den lokala marknaden är tom, välj några gamla märken, stora märken, såsom XCMG.Sany Palfinger, SHACMAN,HOWO,FOTON,HIAB etc.
●En högkvalitativ monterad kranbil är oskiljaktig från en bra kran
Kranen är en av nyckelkomponenterna i den monterade kranbilen, som är direkt relaterad till lyftkapaciteten hos den monterade kranbilen. Därför är en högkvalitativ monterad kranbil oskiljbar från en bra kran.
Monterad kranbil med teleskopbom och hopfällbar kran har sina fördelar, främst beroende på deras arbetsmiljö. Fördelarna med teleskopbommen är att den är billig och har stor arbetsradie, vilket är mer lämpat för öppna arbetsmiljöer och enkla vertikallyft. I allmänhet köper folk teleskoparmar mer. Fördelen med vikarmen är att den har hög arbetseffektivitet och kan förses med hjälputrustning, men priset är dyrare. Fällarm Monterad kranbil är lämplig för lagerfabriker med litet arbetsutrymme, och det är lämpligt för installation av olika hjälpverktyg för speciella operationer. Företag, lager, hamnar och andra verksamheter väljer fällbara armar.
Kranens tonnage beror främst på vilken typ av gods du lyfter. Välj kranens tonnage efter dina behov. Den är för stor och slösaktig, och den är för liten och maktlös. Det bör noteras att det bästa lyfttonnaget för den allmänna kranbilen är 70 procent -90 procent av kranens maximala lyftvikt. När du väljer, försök att få lyftvikten att ha ett visst mått av överskott, vilket bidrar till att förlänga kranens livslängd. .
De vanliga metoderna för kranlayout är huvudsakligen centermonterade och bakmonterade, och dessa två metoder har sina egna fördelar och nackdelar. Den mittmonterade typen är bekväm att välja lyftposition, och den bakmonterade typen har bättre stabilitet under lyftprocessen, men den största nackdelen är att den inte kan bära för lång last. Generellt sett har den teleskopiska bomlastbilskranen relativt litet tonnage, och de flesta väljer den mellanmonterade typen; den fällbara bomlastbilskranen har ett stort lyfttonnage och kräver hög stabilitet, så välj den bakmonterade typen. Pålitligt chassi kan garantera närvaro.
● Det goda och det dåliga med lastlådan är garantin: Monterade lastlådor för kranbilar är vanligtvis spaltade
Lastlådorna på monterade kranbilar är vanligtvis lamell, och det finns även platta plattor, men de är relativt sällsynta. Det som alla bryr sig mest om är längden på lastlådan. Längden på lastlådan är i allmänhet baserad på tillkännagivandet av monterad kranbil.
● Metod för att lyfta ut stång: var och en har sina egna fördelar, välj efter behov
Den första är rod out-metoden. Det finns en 234 (5) en. En stor oljecylinder inne i bommen, och resten drivs av en stållina. Fördelen är att lasten är stark och teleskopisk. Även om lastteleskopbommen inte rekommenderas, rekommenderas den inte för lastbilskranar. Det finns speciella egenskaper, och teleskopbommen måste belastas under många förhållanden. Sedan är det 2 armar först, och sedan 34 stycken. Det finns två tunna oljecylindrar i den stora armen. Fördelen är att det är lättare att ta upp vikten på nära håll. , Men jag såg inga vikbara armar i 234-biten. Nackdelen är att de 2 armarna är långsamma och ibland väldigt oroliga.
●Vinsch: hydraulisk vinsch och självlåsande växelvinsch som tillval
För närvarande finns det två vanliga typer av vinschar, en är en hydraulisk vinsch och den andra är en självlåsande växeltyp. Det finns två typer av hydrauliska vinschar. Den ena är densamma som kranen, med en hydraulisk axialpump med krokig hals utanför. Det andra är att det inte finns något utanför, allt i trumman. Den andra typen av hydraulisk vinsch är dyr. Den självlåsande växeltypen är i princip densamma som kättingtelfern, med låg kostnad och låg underhållskostnad, och den kan i princip uppfylla kraven när den används.
● Val av reducer/manövreringsventil/stödben etc.: lämplig för det bästa
Roterande reducering: Den är uppdelad i två typer: turbomasktyp och planetreducerare. Turbinsnäcktyp, enkel struktur, låg kostnad, billigt underhåll, lätt att bryta, kan utrustas med inhemska hydraulmotorer och hydraulmotorer importerade från Italien.
Hydraulisk flervägsventil: Den importerade är definitivt den bästa, och den inhemska bör vara den stora fabrikens förstahandsmärke så mycket som möjligt. Det främre benet är främst spännvidden, ju större spännvidd desto bättre. Vissa bakre stödben är enkammar med endast vertikala stödben, och vissa är dubbelkammar med horisontella stödben. Beroende på ditt syfte är det mest lämpliga det bästa.
● Hydrauloljekylaren och vridbordets fasta lås måste vara utrustade
Dessutom ska det finnas en hydrauloljekylare. Ingen kylare kommer att minska hydrauloljans arbetseffektivitet och livslängd.
Eftersom den lastbilsmonterade kranen är fixerad av den roterande reducerns självlåsande funktion när den inte fungerar, om det finns en roterande fast låsstift, kan svängstödet fixeras med en mekanisk anordning när du går på sopvägen, vilket kommer att förlänga den roterande reduktionsanordningen kraftigt. liv.
● Val av chassi: Se till att välja ett speciellt chassi för lastbilsmonterade kranar
Valet av chassi, märket säger inte, var och en har sina egna fördelar, du bör försöka välja ett speciellt chassi för lastbilskranar (som ISUZU, Sinotruk HOWO, Shacman, Dongfeng, FOTON). Å ena sidan, undvik återmonteringsfabriken när du installerar kranen. Delarna på det mobila chassit kan minska bråket mellan bensinstationen och ombyggnadsfabriken när chassit får problem i framtiden. Det viktigaste är att rambelastningen på lastbilskranens speciella chassi är speciellt förstärkt för installation av kranen. Den rimliga och optimerade designen kan vara extremt. Det minskar avsevärt risken för att kranens ram spricker eller till och med går sönder vid senare användning. Efter att kranen har installerats på chassit på en vanlig lastbil, kommer chassitillverkaren att ignorera den på grund av överbelastning.
●Körformen för chassit (4x2, 6x4, 8x4) beror på din egen användning. Det lämpliga är det bästa. Förstärkningen av balken är mycket viktig. Även det speciella chassit för lastbilskranar behöver förstärkas. Vissa tillverkare vill spara Det är oansvarigt för pengar att inte förstärka eller att byta armeringsmaterial. Manganplattor bör användas för förstärkning. ML TRUCK använder högkvalitativt manganstål.
När du beställer en lastbilskran, titta inte bara på priset. Det beror på kranens konfiguration. Som krantillverkare producerar ML TRUCK den bästa lastbilskranen för dig.
