Icke-oberoende fjädring
En bakhjulsdriven bil har ofta en spänningsförande axel, ett rör som innehåller både drivaxlarna (halvaxlarna) och differentialväxlarna. En fyrhjulsdriven bil kan också ha en levande framaxel.
En död axel - en styv balk - används nu endast framtill på skåpbilar och lastbilar. Vissa framhjulsdrivna bilar har en död bakaxel.
En stel axel kommer att ha fjädrar och länkar för att förhindra rörelse i sidled.
Oberoende fjädring
Istället för att dela en gemensam axel är varje hjul på en bil med oberoende fjädring oberoende fäst vid karossen eller hjälpramen. Olika fjäderkombinationer kan användas.
När drivna hjul är oberoende upphängda, är differentialen fixerad på ramen och driver hjulen med skarvade drivaxlar.
Det finns fem typer av upphängningssystem som är vanligt förekommande.
Dubbla armbenanvänds mest framtill. Det finns två triangelben, det ena ovanför det andra, för att hålla hjulet upprätt när det stiger och faller.
MacPherson fjäderbensfjädringkan användas både fram och bak. Hjulnavet är styvt fixerat till en upprätt, teleskopisk, rörformad stag som har sin övre ände förankrad i ramen eller i en förstärkt vinge.
På framhjulen svänger hela fjäderbenet för att möjliggöra styrning. Svängbara armar sträcker sig inåt och framåt till ramen för att hålla hjulet upprätt och motstå accelerations- och bromskrafter.
A släpande armär fäst vid hjulnavet i ena änden och sträcker sig framåt till en svängtapp på ramen.
Armen kan breddas till en V-form med två pivoter, antingen sida vid sida eller med den inre pivoten något bakom den främre - en semi-släpande arm. Släpande armar finns vanligtvis bara baktill.
Svängaxlarkan vara framtill eller baktill. Systemet är som en balkaxel som är skuren på mitten och fäst vid tapparna på ramen.
Vanligtvis breddas halvaxeln till ett V med främre och bakre pivoter för att hindra den från att vrida sig.
Krängningshämmare
För att hindra bilar från att rulla - luta sig över kurvor - används krängningshämmare, ofta fram, ibland bak och ibland både fram och bak.
Det är en torsionsstång som korsar bilen genom två pivoter på motsatta sidor av ramen.
Utanför tapparna böjs stången bakåt och ena änden är fäst vid varje hjul, vanligtvis genom en eller två flexibla gummibussningar.
När det ena hjulet rör sig uppåt drar det upp ena änden av stången och den andra änden drar upp det andra hjulet, vilket håller bilen i nivå.
