Vissa tror att frirullning i neutralläge kan spara bränslekostnader, men det är inte helt sant. Med de snabba framstegen inom modern fordonsteknik innebär den intelligenta designen av motorer och bränslesystem att frirullning i neutral kanske inte längre är det mest ekonomiska valet. Vad som verkar vara en bränslebesparande praxis med frirullning i neutralläge kan faktiskt leda till mer bränsleförbrukning med den utbredda användningen av elektroniska bränsleinsprutningskontrollsystem idag.
När bilen är i neutralläge, behandlar ECU (Engine Control Unit) det som ett tomgångstillstånd och ökar bränsleinsprutningen för att bibehålla tomgångsvarvtalet. I det här fallet kan frirullning i neutralläge ha en kontraproduktiv effekt och lägga till extra bränsleförbrukning.
Dessutom medför utrullning i neutralläge med manuell växellåda vissa potentiella risker. Det kan till exempel orsaka ryckningar, minskad bromseffektivitet, påverka motorns livslängd och till och med leda till att transmissionen går sönder. Dessa potentiella skador ökar inte bara reparationskostnaderna utan kan också påverka körsäkerheten.
När man överväger om frirullning i neutralläge med manuell växellåda sparar bränsle måste säkerhetsfaktorer därför beaktas fullt ut utöver bränsleeffektiviteten. Utrullning i neutralläge gör att fordonet förlorar motorns dragkraft, helt beroende av tröghet, vilket ökar frekvensen av bromssystemets användning. Detta kan leda till överhettade bromsskivor, förlängda bromssträckor eller bromsfel.
