Skillnaden mellan enkelmotor och dubbelmotor i nya energifordon liknar skillnaden mellan tvåhjulsdrift och fyrhjulsdrift i konventionella bränslefordon. När det gäller hantering och kraftprestanda överträffar dubbla motorer i allmänhet enstaka motorer. Men på motsvarande sätt förbrukar dubbla motorer avsevärt mer energi, så många tvåmotoriga nya energifordon väljer enmotorsdrift i typiska användningsscenarier.
De främsta fördelarna med en enkel motor framför en dubbelmotor är mer förknippade med kostnadsminskningar för fordonet. I den nuvarande dikotoma miljön med nya energifordon är det uppenbart att prisvärda, billiga elektriska pendlarfordon alltid har en enda motor, medan möjligheten att stöta på dubbla motorer är mer sannolikt i mellanklass till högklassiga elfordon med pris mellan två till tre hundra tusen.
Ändå har dubbla motorer starka fördelar, särskilt i följande två aspekter:
Förbättrad säkerhet med dubbla motorer:
Dubbla motorer innebär fyrhjulsdrift, vilket ger starkare grepp och i sig bättre säkerhet under körning. Dessutom uppnås denna fyrhjulsdrift direkt genom motordrivna medel, vilket eliminerar behovet av traditionella kraftöverföringssystem som finns i konventionella bränslefordon. Som ett resultat är svarstiderna snabbare. Till exempel, under höghastighetskörning och förlust av kontroll, måste det elektroniska stabilitetssystemet i ett konventionellt fordon koordinera driften av flera komponenter, inklusive bromsar, motoreffekt och fyrhjulsdriven differentialspärr, vilket tar ungefär 0 .4 sekunder för att återställa stabiliteten. Däremot kan ett nytt energifordon med dubbla motorer bara kräva kontroll av motoreffekt och bromsning, och med tanke på motorernas snabba effektjusteringsmöjligheter kan hela processen ta bara 00,05 sekunder. Vid en hastighet av 120 km/h motsvarar denna tidsskillnad en deplacementskillnad på över 10 meter.
Stöd för avancerade autonoma körsystem:
Utan tvekan ligger grunden för avancerade autonoma körsystem i den exakta kontrollen av fordonet med elektroniska system. Enmotorfordonsmodeller, för att anpassa sig till olika scenarier, utrustar vanligtvis en motor med hög effekt. Precisionen hos denna motor vid låga hastigheter är dock inte lika bra som för dubbla motorer. Även om bristerna kanske inte är särskilt uppenbara på den nuvarande nivån av autonoma körsystem, eftersom dessa system avancerar till nivåerna L5 och L6 i framtiden, kommer nackdelarna med enkla motorer i detta avseende att bli mer uttalade.
Sammanfattningsvis, på grund av prisfördelar är enmotoriga nya energifordon för närvarande mer populära än dubbla motorer. Men med tanke på utvecklingstrenden för nya energifordon kommer dubbla motorer sannolikt att bli mainstream i framtiden.
