Problem med motorfel hänförs vanligtvis till fel i tändsystemet och bränsleinsprutningssystemet. När det gäller tändsystemet kan feltända orsakas av erosion av tändstiftet, misslyckande att gnista, skador på högspänningsspolen och reläfel. Dessutom kan en felaktig motorstyrenhet (ECU) också påverka högspänningsspolens tändningsfunktion.
För frågor om tändsystem kan flera lösningar användas.
För det första är det nödvändigt att byta tändstift i tid, enligt vad som anges i fordonets underhållsmanual. Använd samtidigt en multimeter för att testa resistansvärdet för högspänningsspolen och se till att det faller inom det normala intervallet (primärt motstånd är vanligtvis runt 1-4 ohm, sekundärt motstånd vanligtvis mellan 8000-16000 ohm).
Bedöm dessutom reläets funktionalitet genom att testa eller lyssna efter det normala "klickljudet" under tändningen. Om ECU-problem misstänks är det tillrådligt att söka professionella diagnostiska verktyg för inspektion.
I samband med bränsleinsprutningssystemet kan otillräckligt bränsletryck, skador på bränsleledningen, utsliten bränslepump i tanken, igensatta bensinfilter, otillräckligt högtryckspumptryck och igensatta eller ineffektiva bränsleinsprutare alla leda till att motorn misslyckas.
Ett vanligt scenario är överdriven förångning av bensin på grund av att olja droppar från bränsleinjektorn, vilket gör att tändstiftet förlorar sin förmåga att gnista.
När det gäller reparationskostnaden för feltändningsproblem, varierar den specifika kostnaden beroende på orsaken till felet och fordonsmodellen. Om feltändning orsakas av tändstift, högspänningsspole, relä, relaterade skador eller igensatta bensinfilter, är reparationskostnaden vanligtvis relativt billig.
Men om komponenter som tändnings-ECU, högtrycksbränslepump eller tankbränslepump är skadade, kan kostnaden för reparation och utbyte bli högre.
