1: Vad används det till?
Det förbättrar körsäkerheten under natten eller svagt ljus. Genom att använda en bildskärm kan du identifiera fotgängare, hinder och andra faror utanför strålkastarnas räckvidd, så att du kan vidta lämpliga åtgärder.
2: Fördelar:
Det låter dig förstå situationen framför dig utan att enbart förlita dig på helljus, vilket kan störa mötande och föregående fordon.
När du möter mötande fordon med starka strålkastare som orsakar bländning, hjälper mörkerseendesystemet till att ge en klar sikt över vägen framför dig.
Den fungerar bra i dimmiga förhållanden genom att detektera omgivningen med hjälp av infraröd teknik, vilket gör att du kan förutse och undvika potentiella faror.
3: Begränsningar:
Kameralinsen kan bli smutsig på regniga, snöiga eller leriga vägar, vilket kan påverka bilden som visas på skärmen.
För närvarande är detta system endast utrustat i vissa lyx- eller avancerade fordonsmodeller.
Underhålls- och kostnadskostnaderna är relativt höga.
4: Missuppfattningar:
Night vision system kan inte ersätta strålkastare eller mänsklig vision; de är bara kompletterande enheter.
Bilderna som visas på skärmen kanske inte är kristallklara, men systemet fångar den termiska strålningen för att förbättra kontrasten mellan ljus och mörker, vilket gör hinder mer synliga.
Om mötande fordon också har ett aktivt mörkerseendesystem kan det påverka bilden på skärmen ömsesidigt.
5: Visste du?
Night Vision-systemets kamera och sensorer är vanligtvis integrerade i fronten och vindrutan på fordonet, vilket kan skadas vid kollisioner.
6: Teknisk översikt:
För närvarande använder mörkerseendesystem i bilar främst termisk bildteknik, även känd som infraröd avbildning. Principen är att alla föremål avger värme, och mängden värme som avges varierar beroende på deras temperatur. Människor, djur och fordon i rörelse avger mer värme jämfört med den omgivande miljön. Night Vision-systemet samlar in denna information och omvandlar den till en synlig bild som presenterar föremål som annars skulle vara svåra att se på natten, vilket ökar körsäkerheten under natten.
7: Tekniska principer:
Enligt avbildningsprinciperna är infraröda nattseendesystem uppdelade i passiva infraröda nattseendesystem och aktiva infraröda nattseendesystem.
Passiva infraröda mörkerseendesystem använder värmekameror för att ta emot olika infraröd strålning (fjärr-infraröd) som sänds ut av värmekällor som människor och djur. Efter förstärkning och bearbetning visas bilderna på en monitor. Värmeavgivande föremål, som fotgängare, är särskilt framträdande i bilden med hög kontrast. Detaljerad väginformation, såsom körfältsmarkeringar och gränser, går dock inte att upptäcka då de är "livlösa" kalla mål. Dessutom, eftersom bilens vindruta inte kan överföra långvågig infraröd, måste kameran installeras utanför fordonet, vilket kräver regelbunden rengöring och är benägen att skadas vid frontalkollisioner.
Aktiva infraröda mörkerseendesystem använder nära-infrarött ljus som sänds ut av en infraröd ljuskälla för att aktivt belysa målen. Infraröda CCD- eller CMOS-detektorer tar emot det infraröda ljuset som reflekteras av målen, och de behandlade signalerna matas ut till displayenheten. De resulterande bilderna är tydliga, naturliga och kan visa detaljerad väginformation, inklusive fotgängare, fordon, körfältsmarkeringar, trafiksignaler och utspridda föremål på vägen. Dessa system kan till och med detektera icke-värmeavgivande föremål med klarhet.
8: Ytterligare läsning:
Utveckling av Night Vision System
Night Vision-system för bilar har ett brett användningsområde. Till en början användes de främst för militära ändamål, såsom stridsvagnar, pansartransportfordon och radarfordon, på grund av deras höga kostnader. Men med tekniska framsteg har priserna gradvis minskat. Bilens mörkerseende är ett typiskt exempel på att militär utrustning förvandlas till civila produkter.
På 1950-talet, för att förbättra stridsvagnsrörligheten på natten, installerades enheter med mörkerseende i stridsvagnar, vilket gjorde det möjligt för dem att fungera fritt i mörker.
