1. Introduktion
1967 grundade Hans Werner Aufrecht (A) och Erhard Melcher (M) företaget AMG i Grossaspach, Tyskland. Idag är det ett dotterbolag till Mercedes-Benz som specialiserat sig på anpassning av professionella fordon. Företaget sysselsätter för närvarande 500 personer och tillverkar cirka 12,000 bilar per år.
2: Bakgrund
På 1970-talet nådde AMG betydande framgångar genom att bygga racerbilar och högpresterande gatubilar baserade på Mercedes-Benz-fordon. Det var dock inte förrän 1988 som AMG blev en betydande kraft i produktionen av högpresterande bilar. Det året etablerade AMG ett strategiskt partnerskap med Mercedes-Benz när företaget började återvända till evenemang som det tyska Touring Car Championship. Den första bilen som utvecklades genom detta samarbete var C36 AMG, som introducerades 1993. Mercedes-Benz har sedan dess åtagit sig att producera AMG-modeller i hela sitt fordonssortiment. Betoningen på hög prestanda, särskilt genom kraftfulla motorer, och den unika filosofin med begränsad produktion har gjort M- och AMG-företagen legendariska och varaktiga i bilvärlden.
Tidigare år modifierade AMG främst Mercedes-Benz 300 SE-bilar för deltagande i europeiska touring car races. Men i jakten på segern genomgick företaget en lång väntan. Genombrottet på racerbanan kom 1971 när en AMG-modifierad Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, körd av Hans Heyer och hans lagkamrat Clemes Schickendanz, vann klassmästerskapet och slutade 2:a totalt i det berömda 24 Hours of Spa-loppet i Belgien. Denna framgång 1971 visade sig vara en vändpunkt för AMG:s imponerande meritlista.
3: Företagsskala
När vi nämner AMG idag känner vi det som ett ledande företag som specialiserat sig på att skräddarsy Mercedes-Benz-fordon, och det är nu en del av Mercedes-Benz-familjen. Men när man ser tillbaka på 1960-talet var AMG en liten verkstad som inte kunde bli enklare. Låt mig dela med mig av en liten historia: Vid den tiden reste en kund från Kiel, Tyskland, till AMG:s stad på jakt efter AMG för att modifiera sin Mercedes-Benz. Efter att ha letat runt blev han förvånad över att upptäcka att AMG var relativt okänd. Senare, när han frågade framför ett litet garage: "Var kan jag hitta AMG?" personen i garaget sa till honom, "Hej, kompis, du tittar på AMG just nu!" Kunden trodde inte sina ögon. Även när hans Mercedes-Benz kämpade för att passa in i AMG:s garage för modifiering, tvivlade han fortfarande: "Är det här verkligen AMG?" Det var 1968.
Uppenbarligen har berättelsens huvudkaraktär idag helt förvandlats, men det som förblir oförändrat är den orubbliga strävan efter prestanda, kvalitet och säkerhet som är inneboende i AMG-andan. Dessa AMG affärsfilosofier har gått i arv genom generationer, vilket leder till att detta förstklassiga anpassningsföretag kontinuerligt förnyar sig och gör framsteg. Sedan AMG etablerade sitt huvudkontor i Affalterbach, Tyskland 1978, har AMG gradvis utökat sin verkstad nära Stuttgart till en storlek på 40,000 kvadratmeter, med en arbetsstyrka på 600 personer och en årlig produktionskapacitet på 12,{{ 6}} fordon. 2002, när AMG firade sitt 35-årsjubileum, färdigställdes också en ny motorfabrik, utställningshall och två nya tekniska utvecklingscentra. Motorfabriken arbetar på en enda produktionslinje, där arbetare noggrant tillverkar supermotorer som bär namnen på AMG-ingenjörer. Med en daglig produktion på 100 motorer är deras värde utan tvekan uttalat. I AMG:s mässhall kan du se minst åtta olika super Mercedes-Benz-modeller tillverkade av AMG. Dessutom visar AMG:s utställningshallar inte bara upp och säljer nya fordon utan är också värd för konferenser och utställningar på hög nivå.
4: Milstolpar
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) och Erhard Melcher (M) grundade sitt företag i Grossaspach, Tyskland, och bildade namnet på AMG-företaget genom att ta en bokstav från vart och ett av deras namn och namnet på deras stad. På den tiden var företagets varumärkesimage "Design and Testing Engineering Company for Racing Engines."
1971:
Inledningsvis modifierade AMG i första hand Mercedes-Benz 300SE-bilar för att bygga högpresterande racingbilar för deltagande i europeiska touringbilstävlingar. Efter år av väntan kom deras genombrott 1971 när en AMG-modifierad Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, körd av Hans Heyer och Clemens Schickendanz, vann klassmästerskapet i det berömda 24 Hours of Spa-loppet i Belgien och slutade 2:a totalt.
1978:
Storleken på den lilla fabriken i Burgstall, där AMG låg, kunde inte längre möta företagets växande krav. Som ett resultat flyttade mer än 40 anställda på AMG tillsammans till Affalterbach, där de etablerade sitt huvudkontor.
1988:
AMG etablerade ett strategiskt partnerskap med Mercedes-Benz, blev ett dotterbolag till företaget och specialiserade sig på högpresterande anpassning för Mercedes-Benz fordon. Detta partnerskap gjorde det möjligt för Mercedes-Benz att återvända till evenemang som det tyska Touring Car Championship med stöd av AMG. Mercedes-Benz förvärv av AMG var ett tveeggat drag: det utökade den högpresterande fordonsproduktlinjen för Mercedes-Benz och visade upp företagets prestationer inom tyska touring car racing med hjälp av AMG:s omfattande erfarenhet, vilket gjorde det bekvämare och mer prestigefyllt än Mercedes-Benz. Benz gör ändringarna själva.
1989:
AMG blev ett av de mest framgångsrika lagen i det tyska Touring Car Championship, med Klaus Ludwig och Johnny Cecotto som vann totalt 7 mästerskap.
1990:
AMG öppnade sin andra fabrik i Affalterbach-området. Företagets personalstyrka nådde 400 anställda, och AMG tecknade ett kontrakt med Mercedes-Benz för att utöka deras samarbete inom motorsport och börja skräddarsy och sälja produktionsbilar för Mercedes-Benz.
1992:
AMG-föraren Klaus Ludwig vann den tyska Touring Car Championship-titeln.
1993:
Den första produkten som blev resultatet av samarbetet mellan Mercedes-Benz och AMG var C36 AMG, som introducerades 1993. Från det året och framåt hade nästan alla serier av Mercedes-Benz bilar AMG-modifierade versioner. Mercedes-Benz åtog sig också att producera AMG-modeller för var och en av sina fordon.
1994:
AMG-föraren Klaus Ludwig vann den tyska Touring Car Championship-titeln för andra gången.
1995:
AMG-föraren Bernd Schneider säkrade AMG:s tredje seger i det tyska DTM-mästerskapet och vann även det inledande International Touring Car Championship (ITC).
1998:
AMG släppte en begränsad upplaga av 25 väggående versioner av AMG CLK-GTR, medan AMG-Mercedes vann alla 10 loppen i FIA GT Championship.
2003:
Den kompressormatade V8-motorn som utvecklats av AMG för Mercedes-Benz fick priset Engine of the Year. Bernd Schneider vann sin tredje DTM-mästerskapstitel.
